随着汽车持有量的增加，人们对于汽车的保养越来越重视。在汽车的使用中，大家也积累了很多用车经验，那么小编今天就为大家总结几点有关润滑油的“伪命题”吧。
机油粘度数值越高质量越好？
我们经常会看到机油标签上有5W-30或0W-20这种粘度指数，有些用户会有数字越高质量越好的惯性思维，但事实并非如此。根据SAE粘度等级标准，W前面的数值越小表明，机油在低温时的流动性和启动性能越好，W后的数值越大表示机油在高温下的粘度越大，油膜厚度更高。
以0W-20和0W-40为例，两者都具有较好的低温性能，但40比20机油的粘度要大。不同的发动机需要选用适宜的机油，比如日韩系车型多使用20粘度机油，而40机油多用在以前的德系车型。如果使用的机油粘度太小，润滑油没有足够厚度的油膜，就会因润滑不足产生磨损问题。而如果机油粘度太高，会导致泵送阻力增大，机油不能及时到达润滑部位，同时会增加油耗。因此，粘度高低并不代表机油质量好坏，在选择机油时最好根据车辆使用指导手册的推荐进行选购。
机油会变黑是品质差？
“换下来的油这么黑，这机油一定不行”，这是不少车主都有过的疑问。
机油变黑一方面是因为机油自身的氧化，另一方面是机油清洁能力强的表现，机油会将发动机表面的油泥积碳等清洗下来，均匀分散到机油中，从而保证发动机内部的清洁。并且发动机中原来残存的旧油掺杂到新油中，也会使油品颜色变深。相反，如果机油到换油时还保持原有的颜色，才让人害怕。
机油只需添加，不用更换？
机油在日常的工况下，油量减少，特别是在某些车型上，这现象会更加明显。不少老司机会养成日常检查机油量的习惯，一看机油少了就直接往里添加，但可能加了很多次都没有彻底更换一次。
长期不更换机油，机油可能会因氧化变质而失效，进而不能起到良好的润滑保护作用。并且发动机中的杂质污染物等不能及时排除，会加重发动机的磨损。所以，需要定期更换机油，且换机油时最好同步更换机油滤清器。
所以朋友们，在了解车辆保养关于润滑油的“伪命题"后，选择一款适合自己车型的高品质润滑油是至关重要的。
