溢出：中国汽车将在第三世界再造一个“中国市场”

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唐普资讯 2024-05-09 08:45:08

如今，所有车企都清楚，摆脱国内市场竞争的高度内卷，选择海外奶与蜜的应许之地，几乎是唯一的选择。

可见，全球化已经成为当下中国汽车最重要的命题之一，无论是出口数据，还是自主品牌在全球各个市场的出海战略，都预示着中国汽车全球化这一历史进程已然开启。

第一，中国汽车的出海，不是外迁，而是外溢。

无论是美国制造业回流，还是印度等发展中国家迫切的工业化需求，都对中国供应链有着强烈的需求。没错，翻开细节去看就会发现，他们在嘴上是强硬的，身体却是诚实的。

而中国供应链对它们的支持，不是简单地工厂搬出中国、搬到美国，而是一种全球化布局，因为贴近需求，有些环节放在海外，有些环节出于种种考虑只能留在中国。

如果拓宽视角来看，从1980年代开始，日本用了30年时间，做到了在海外的GDP几乎等于国内GDP，被称为“影子日本”，就是在海外做了一个日本。

如今中国也开启了这一进程，有没有可能也用30年时间塑造一个“影子中国”？

第二，中国汽车出海的路线选择是“农村包围城市”。

全球的经济体大致分为三类：发达经济体，发达经济体周边（如墨西哥）和新兴经济体。

中国出海是什么步骤？先去新兴经济体，发展中国家，因为市场门槛低，容易进入。当然了，中国汽车出海也没有放弃发达国家。