变速箱油区别
事实上，每一款变速箱的设定都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油正是影响换档品质、变速箱耐用度的原因之一。
变速箱油最根本的区别是其摩擦系数的不同，自动变速箱油有着更细腻的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半离合的状态下或在结合的一瞬间，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一个有效悬浮缓冲作用，能缓和强大的冲击力，让结合更加平顺。
变速箱油分类
在市场上主流的变速箱大致分为自动AT变速箱、CVT变速箱、DCT变速箱，以及手动(MT)变速箱4类，不同变速箱使用的油品也是不一样的。
AT自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变扭。
AT变速箱油，是专门用于自动变速箱的油液，它有两个作用：
一是对行星齿轮组润滑、散热，最主要的是传递动力，所以它的粘度相对比手动变速箱低。
二是负责液压传动，因此流动性要求较高，抗气泡能力也比手动变速箱油要求更严格。而AT现在主要有4AT、6AT、8AT、10AT等，其使用的变速箱油型号也各有区别，档位越多其对AT变速箱油的要求也就越高。
CVT无极变速箱，顾名思义是没有明确的挡位区分，根据路面状况和车辆实际使用情况，通过改变传动比使发动机的功率和燃油消耗率都控制在一个最理想的范围内，使动力输出持续流畅。
CVT油的本质与AT相类似，但是它也是专门用油，因为CVT是特殊的钢链或钢带传动，需要油液的流速、摩擦性能、膨胀系数等数值都有所区别，所以不能用AT油代替，相对而言，它比AT油的粘度更低，另外还具有一定的阻尼摩擦力防止传动链条打滑。而换油时，必须选择符合原厂初装油颜色的变速箱油。
DCT是双离合器变速箱。大众的称之为DSG，中文表面意思为“直接换挡变速器”。因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。
DCT双离合变速箱虽然也叫自动变速箱，但和以往的自动变速箱有着本质的区别，可以把DCT理解为两个MT的结合体，其中的干式双离合，使用的油是齿轮油和阀体油，湿式双离合也是专用品，不可和其他变速箱油混用。
MT手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
MT变速箱油，就是平时所说的齿轮油，作用主要是润滑和散热。从油品特点来说，就是粘度比较大，而且更换周期普遍要短些。
