润滑油品在摩擦部件中起着降低摩擦和磨损的重要作用，被誉为“机械运转血液”。设备的正常运转和使用寿命，在很大程度上取决于润滑的效能和润滑油品质的优劣。
然而，在机械的使用过程以及长期的储存中，润滑油品多数会与空气接触，难以避免会与氧发生作用而出现氧化现象，致使质量下降而影响其工作效能。
一、润滑油氧化及其危害
润滑油烃成分的氧化变质与多种因素有关。它除了受烃成分类型和抗氧能力因素的影响外，还与外部工作条件因素如温度、空气接触程度、金属和水分等相关。其中，最显著的影响因素是温度，在一般的氧化条件下，当温度每升高10℃时，其氧化速度约升高1倍。
因此，在现代发动机中，尤其是航空涡轮发动机中，为提高发动机的热效率，增大推重比，降低耗油率，发动机的涡轮前燃气温度不断提高，油品的工作条件越来越苛刻，发动机的高温状况对润滑油的耐热性，也包括机件材料的耐热性提出了更高的要求。
二、抗氧类添加剂及作用
由上述分析，润滑油的氧化特征及影响可归结为3点：一是氧化的起因源于自由基的产生；二是氧化过程中过氧化物会加快氧化反应速度；三是氧化结果产物胶质、沥青质和积碳对使用带来严重影响。
对此，减缓氧化和减轻氧化的影响，从润滑油性能添加剂方面可从自由基的捕获、过氧化物的分解、氧化产物的清除三个方面着手。
1、抗氧防胶剂(自由基捕获剂)
抗氧防胶剂的功能是与自由基作用，使之失去活性而阻止氧化。这类添加剂主要类型有酚类、胺类、酚胺类以及硼酸酯等化合物。
2、抗氧防腐剂(过氧化物分解剂）
抗氧防腐剂的功能是分解过氧化物，减少其含量而延缓氧化分支。这类添加剂除了抗氧作用外，多数还有防止金属腐蚀作用。
抗氧防腐剂主要品种有二烷基二硫代磷酸盐(MDDP)和二烷基二硫代氨基甲酸盐(MDDC)。
3、清净分散剂
内燃机油工作时的氧化沉积物可分为积碳、胶膜、油泥3种类型。积碳是燃烧室中的润滑油和未完全燃烧燃料的氧化产物，影响到火花塞点火和正常燃烧胶膜是活塞环部位润滑油膜的氧化产物，可使活塞环粘结失去弹性、降低散热与密封效果;油泥是由曲轴箱中润滑油的氧化产物和尘土、水分等凝聚而成，则会堵塞油路，造成发动机的磨损。
清净分散剂防止发动机中积碳、胶膜、油泥的形成，可从清净、分散、增溶、中和4个作用来实现。
所谓清净作用，即将已经产生的积碳、胶膜从金属表面清洗下来的性能，从而保持机件洁净，工作状况良好分散则是将胶膜、积碳等固体小颗粒吸附并分散在油中，使之随油流动经过滤器清除，防止其沉积在金属表面和油池底部增溶作用即增大油品对固态氧化产物的溶解性，增强分散能力。
同时将中间氧化物溶解阻止其进一步缩合和氧化，减少胶膜和积碳的形成；中和作用即中和氧化产物中酸性成分，阻止其进一步氧化和减小酸性成分对金属的腐蚀作用。
常用的清净分散剂有磺酸盐、烷基酚盐、烷基水杨酸盐、硫磷化聚异丁烯钡、聚异丁烯丁二酰亚胺等。
