欢迎您浏览唐普资讯!
关注了解更多

关注了解更多

欢迎您访问唐普资讯!
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
    您的位置:车用油 > 润滑百科小课堂 >

润滑油系统着火应对及危害分析


唐普资讯    2024-03-15 08:43:10
       油系统着火是指汽轮机现场油系统泄漏后,由于遇到高温物体或明火而着火的一种事故。一般抗燃油燃点比较高,不易着火;而润滑油燃点一般只有250℃,所以很容易着火。油系统着火也是《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中重点防范的汽轮机严重损坏事故之一。
 
01 油系统着火危害
 
       汽轮机油系统着火,通常是瞬时爆发且火势凶猛,如不及时切断油源,火势将迅速蔓延扩大,以致烧毁设备和厂房,损失极大。有时还通过电缆蔓延到其他车间,给设备和人身安全造成极其严重的后果。
 
02 油系统着火的现象
 
       (1)油系统附近有火在燃烧。
 
       (2)油系统某些油压下降,油位下降。
 
       (3)当火势烧毁某些设备时,这些设备发生故障。
 
03 油系统着火的原因
 
       (1)油系统着火,必须具备两个条件。一是有油漏出;二是附近有未保温或保温不良的热体。汽轮机油燃点只有200℃左右,当其落至表面温度高于200℃的热体表面时,就会立即起火。大型汽轮机组由于工作油压较高,油系统比较复杂,高温蒸汽管道很多,所以就更加剧了着火的危险。
 
       (2)设备的结构有缺陷或检修安装质量不良,如油管由于布置或安装不良,运行中发生振动;油管法兰与某些热体无隔离装置;油动机、阀门、管接头等部件没有紧固好;法兰结合面使用了胶皮垫或塑料垫不能耐高温;法兰垫未放正,螺钉未拧紧等。
 
       (3)发生事故前,常有漏油现象,甚至已冒烟或小火,但未能引起重视,没有采取措施迅速解决。
 
       (4)由于外部原因(如油管被击破,氢系统爆炸)造成油系统大量漏油,引起着火。
 
       (5)发生着火事故时,值班员慌张,发生误操作,使事故扩大。如打闸停机时,忘记了破坏真空,延长了惰走时间;没有停高压油泵,甚至误启,使高压油大量喷出;忘记打开事故排油门或着火后事故排油门无法开启;汽轮机启停过程中,启动汽动给水泵不当造成油泵超速,或由于汽轮机主机超速使油管超压断裂;着火后,由于消防设备不齐全或消防设备使用不当,以致不能及时控制火势,使火势扩大蔓延。
 
04 油系统着火的处理方法
 
       (1)发生火情后,运行人员必须保持头脑冷静,立即组织人员利用现场消防设备进行火,并采取隔离措施。尽量将火灾消灭在萌芽状态。同时立即向有关领导汇报。
 
       (2)当火势威胁到带电设备或电缆时,应立即将其停电,并尽量用干式灭火器、二氧化碳或1211灭火器灭火。
 
       (3)当火势无法控制,或短时间内无法扑灭时,应立即通知消防队进行灭火。
 
       (4)现场着火发生下列情况时,应立即破坏真空紧急停机。
 
       a.火势蔓延且不能很快扑灭时。
 
       b.火势无法控制,严重威胁到汽轮机设备安全运行时。
 
       c.油系统设备或法兰结合面损坏喷油引起着火,且无法隔离时。
 
       d.当火势威胁到运行人员安全,使运行人员即将无法控制机组时。
 
       (5)油系统着火引起紧急停机时,除了按正常紧急故障停机操作外,强调下面几点操作原则。
 
       a.必须全开真空破坏门,破坏凝汽器真空,尽量减少汽轮机惰走时间。
 
       b.若高压油系统泄漏时,打闸后必须启动低压润滑油泵,禁止启动高压调速油泵,转子静止后停止润滑油泵运行。
 
       c.当火势蔓延到主油箱时,应开启主油箱事故放油门,在汽轮机大轴未静止前控制放油速度(最好汽轮机大轴静止时,主油箱油位降至低限值),大轴静止后,全开主油箱事故放油门,尽快放净主油箱内的油。
 
       (6)油系统着火时,灭火人员、事故处理人员必须佩戴相应的防护用具,防止人员烧烫伤事故。
 
05 油系统着火的预防措施
 
       (1)检修方面
 
       a.油系统尽量避免使用法兰连接,所有阀门不采用铸铁阀门。
 
       b.油系统法兰不使用塑料垫、橡胶垫(含耐油橡胶垫)和石棉纸垫。
 
       c.禁止在油管道上进行焊接工作。在拆下的油管道上进行焊接时,必须事先将管子冲刷干净。
 
       d.检修时如发现保温材料内有渗油时,及时消除渗漏油点,并更换保温材料。
 
       e.油管道保证机组在各种运行工况下自由膨胀。
 
       f.油管道法兰、阀门及可能漏油部分附近不准有明火,必须明火作业时要采取有效措施,附近热力管道或其他热体的保温应紧固完整,并包好铁皮。
 
       g.油管道法兰、阀门及轴承、调速系统等保持严密不漏油,如有漏油应及时消除,严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保 温层。
 
       h.油管道法兰、阀门的周围及下方,如设有热力管道或其他热体,这些热体保温必须齐全,保温外面应包铁皮。
 
       i.事故排油阀设两个钢质截止阀,其操作手轮设在距油箱5m以外的地方,并有两个以上的通道,操作手轮不允许加锁,挂有明显的“禁止操作”标志牌。
 
       j.压力油管路检修换管后,做超压试验,以便及早发现隐患,并消除。
 
       (2)运行方面
 
       a.机组油系统运行时,运行人员监盘时必须加强对油温、油压监视,发现异常时应认真分析原因,采取必要措施,并汇报有关领导。
 
       b.机组油系统运行时,运行、检修人员定期巡视检查,及时发现、消除现场油系统渗漏缺陷。
 
       c.运行人员在油系统操作时要平稳,避免过大的油压、油温扰动。当调节系统发生大幅度摆动或机组油管道发生振动时,应及时认真检查油系统,发现漏油及时处理。
 
       d.机组运行时油系统的设备及管道损坏发生漏油时,应采取如下紧急措施。
 
       应设法隔离漏泄部位,若无法隔离时应尽快停机处理。并做好漏泄油接引工作,避免漏泄油与高温热体接触。
 
       若热体管道保温内已侵入油时,应设法切除热力管道,在管道温度降低后,更换保温材料。在管道保温温度未降低前,派专人监视,做好突然起火事故预想。
 
       漏油附近不能有任何明火。
 
       在不能与系统隔离的高温热力管道已渗入油时,应尽快停机处理。
 
       运行、检修人员做好漏泄部位附近突然起火事故预想。
 
       及时妥善清除漏泄到地面上的积油。
 
       e.现场配备了足够量的消防器材,并设专人经常检查,以保证其处于完好备用状况。
 
       f.厂房内设有消防通道,并时刻保持通道畅通。
上一篇:汽修工和车主都该懂的机油.. 下一篇: 变速箱油真的需要更换吗?

友情链接:

邮箱:service@100top1.com   联系电话:010-69208624  
版权所有:(C) 唐普资讯 All Rights Reserved    京ICP备11005830号-2     技术支持:浩海公司