其中"W"之前的数字代表低温粘度，数字越小，说明润滑油的低温流动性越好，车辆冷启动效果越好。后面的数字为高温粘度，数字越大说明润滑油的粘稠度越高，油膜越厚，抗压能力也越好。
欧标机油与美标机油，两者的区别可以简单理解为，ACEA（欧洲汽车制造商协会）是用欧系车做的实验，从而制定相关标准。
而API（美国石油协会）则是用亚系车和美系车做的测试。所以，欧洲车如大众、奔驰、奥迪、宝马、标致等更倾向于ACEA（欧洲汽车制造商协会）的机油标准。
而亚美车辆如丰田、福特、雪佛兰、别克等更倾向于API（美国石油协会）的标准。
即使机油标号相同，都是0W-20的机油，美标和欧标也是不可以互相取代，车友们选择机油的时候，一定要严格按照原厂推荐。
JASO（日本汽车标准组织）日本汽车标准组织的贡献在于它在对润滑油进行分析后出具的标签。当润滑油通过所有测试，日本汽车标准组织会颁发证书和认证码。这个认证码必须出现在产品包装的定义标签上。
ILSAC（国际润滑油标准化和批准委员会）
国际润滑油标准化和批准委员会是在20世纪90年代初有美国汽车制造商协会和日本汽车制造商协会共同发起的。主要提出了对发动机润滑油的测试要求标准，其在满足API的标准外还有一定的节能要求，一般是以"GF-3"，"GF-5" “GF-6”来表示，简单地说GF规格=API规格+节能要求。
关于GF-X机油的含义
