在过去几十年中，韩国最大汽车制造商现代和日本第一汽车制造商丰田一直在彼此竞争，两家公司都希望在包括美国在内的全球主要汽车市场上占据上风。
如今，双方已经将战场转移到了拉丁美洲最大的汽车市场巴西。现代和丰田不仅都努力在巴西扩大市场份额，而且双方都在巴西投入了大量资金，以利用巴西为实现碳中和目标而开展的电气化和环保型未来交通项目。
巴西汽车工业协会（ANFAVEA）发布的数据显示，现代汽车今年1月份在巴西的销量为14,237辆，排名第四，占巴西市场份额的9.4%。而丰田则以13,724 辆的销量排名第五，占巴西市场份额的9%。
数据显示，意大利汽车制造商菲亚特以30,846辆（占市场份额的 20.3%）的销量位居巴西1月份销量榜首，大众紧随其后，售出22,329辆，占市场份额的14.7%，通用汽车的销量为18,917辆，占市场份额的12.4%。
自2020年以来，现代和丰田在巴西的销量排行榜上一直交替领先。2020年和2021年，现代在巴西的销量超过了丰田。但在2022年和去年，丰田在巴西的销量则超过了现代。
在为当地市场量身打造的车型的推动下，如Creta SUV 和 HB20 掀背式微型轿车，2023年现代在巴西售出了186,247辆汽车。而相比之下，丰田去年的巴西销量为192,309辆。
巴西政府实施了一项推广乙醇作为生物燃料的政策，目的是让该国在20世纪70年代全球石油危机之后降低对石油的依赖。据估计，目前巴西80%以上的汽车都是可同时使用汽油和乙醇的灵活燃料汽车（FFV）。
丰田还积极瞄准巴西市场，在当地推出了混合动力车型。2019年，丰田在当地推出了使用乙醇混合动力系统的卡罗拉（Corolla）紧凑型轿车。2021年，该公司又推出了使用同类燃料的卡罗拉Cross紧凑型SUV。
上个月，现代汽车集团董事长郑义宣（Chung Euisun）访问了巴西，并宣布了一项11亿美元的投资计划，以重振这个正在迅速采用电气化技术的南美国家的汽车产业。
在拜会巴西总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦（Luiz Inacio Lula da Silva）时，郑义宣承诺现代汽车将积极支持巴西的环保型未来交通项目，包括开发灵活燃料汽车和氢动力汽车。
现代汽车及其姊妹品牌起亚计划今年在巴西推出三款新的电动车型，即现代IONIQ 5跨界车、现代 Kona和起亚 EV5。
上周，丰田则宣布，2030年之前将在巴西投资110亿雷亚尔（合22.2 亿美元），从而在当地生产更多专为巴西消费者设计的车型。丰田表示，计划在2025年前制造出一款新型混合动力车，以及一款专为巴西市场设计的汽车。
2022年底，巴西人口达到了2.1 亿，该国是南美洲最富有的国家，国内生产总值达1.9万亿美元。同时巴西也是世界第八大汽车生产国。
巴西政府正在实施各种生态友好型政策，力争到 2030年将温室气体排放量降低到2005年的一半， 并在2050年实现碳中和。
