非道路移动机械第四阶段排放标准“国四”将于2022年12月1日正式实施，所有新生产、进口和销售的560KW（含）以下的非道路移动机械，及其装用的柴油机都需满足更严格的国四排放要求和限值 。相比“国三”，新标准在非道路移动机械排放上有了质的提升，下图可以看出，“国四”对多个污染物指标都有了更严苛的要求 。  

            除此之外，“国四“新增车载法整机测试要求，对37kW以上机械实际使用过程的污染物排放使用便携式排放测试系统（PEMS）进行测量, 并新提出PN限值的要求，明确规定37-560kW的非道路移动机械应加装壁流式颗粒物捕集器 (DPF) 或更高效的颗粒物控制装置，该项措施旨在减少非道路机械99%以上的颗粒物排放，致力于彻底解决冒黑烟问题。

          更具挑战性的是，“国四”在非道路移动机械全生命周期的管理上更加严格，确保在正常使用条件下，机械在全生命周期的排气污染物都能得到有效控制，并提出排放控制系统的远程监控要求，环保部门可以根据车载终端上传的数据，对机械排放状况进行终身跟踪。

           这要求设备制造商采用先进的发动机技术、并加装尾气后处理设施，以达到严格的排放限值的要求。柴油燃料的品质对实现四阶段排放至关重要。

         目前对柴油品质所做的相关改善有：

          1、取消普通柴油和部分船舶用油，统一使用车用柴油燃料并升级到国六级别，为了排放后处理系统的需要而大幅降低车用柴油的硫含量，并和欧盟看齐；

         2、严格限制多环芳烃的含量以降低颗粒物排放；

         3、为了柴油的清洁燃烧和排放需要，优化了柴油的污染物控制指标和密度指标。

          这些致力于清洁燃油的措施意义重大，但还有一个重要且容易被忽略的是，柴油清净剂的价值和对于节能减排作出的贡献。

         一、减少高压共轨系统柴油喷油器的故障率

         为了满足日益严苛的排放要求，现代柴油发动机的喷油设备通常十分精密，即使少量的污染物或者积碳沉积物附着在喷油关键部件（如针阀，控制阀，喷孔内部），表面也会对精准的喷油时刻和喷油量造成严重影响，引起动力损失和原机排放恶化，严重的情况下会导致喷嘴卡滞失效，不仅付出维修和更换喷油器的成本，而且要花费大量不必要的额外作业时间。

            二、降低DPF再生频率，减少再生燃油消耗，延长DPF使用寿命

          当喷嘴工作不畅时，雾化不良的燃油不能完全燃烧，产生更多的碳烟累计在DPF上，过快的碳烟累积会触发DPF的频繁再生、停机维保、甚至DPF失效需提前更换，特别是长时间在低速高负荷的工况下作业的重型机械，容易出现DPF问题。在用车辆的实际对比测试结果证明，合适的柴油添加剂能有效降低DPF再生频率，而以上得益于燃油清净剂的使用，其改善了燃料的燃烧效率，提高了燃烧完全度。

            三、保持设备的动力性能，维持合规的排放水平以及良好的燃油使用效率

            油箱中加入较高剂量的柴油清净剂后，一箱燃油使用之后就能够清洗喷油系统关键零件表面的积碳，以防止喷油器失效和DPF频繁再生或失效；在柴油燃料里面长期加入适当剂量的柴油清净剂，可以起到保持喷油系统关键零部件清洁的作用，为喷油器以至整个发动机动力系统在设计状态下运行保驾护航。由此可见，柴油清净剂的使用可以维护喷油器的清洁和正常工作，保证燃油的正常喷射和良好雾化，从而使得发动机具有足够的动力输出。尤其是非道路国四阶段排放标准，对于CO/NOx的排放限制，导致发动机的功率输出标定做出一定妥协的情况下，这对于非道路机械作业时具备足够的储备功率意义重大。进一步来讲， 清洁的燃油保证了机械设备的综合作业效率，其中包括良好的燃油使用效率和符合要求的排放水平。