很多朋友只是听说过“拉缸”这个名词，却不知道实际意义。其实发动机拉缸是指发动机运行时，一些坚硬的物质在气缸壁表面留下纵向或者是团状的机械划痕和蹭伤，导致发动气密性降低，引发一系列严重的汽车故障比如发动机噪音异常、启动难、自动停机、动力下降、烧机油、油耗上升等。一般发动机拉缸后，必须及时送到修理厂进行大修，严重的话甚至需要更换整个缸体。
一、导致发动机拉缸的原因
原因一：发动机高温问题
水温过高会导致发动机增加爆震概率，活塞就容易对缸壁造成损伤，而且发动机高温之后会热胀冷缩，导致零部件之间的间隙变小，产生干磨，从而导致拉缸。
至于造成发动机高温的原因，主要有节温器故障、冷却液缺失、机滤等问题，当汽车的指示灯出现发动机高温报警时，建议立刻停止行驶，以免造成拉缸。
原因二：发动机积碳问题
积碳是因为燃油在发动机内部燃烧不充分形成的，大量的积碳会导致活塞在气缸内运转的时候，带入一部分积碳发动机长时间在这样一种情况下的运转，积少成多，最后活塞和气缸之间的摩擦度越来越大，从而造成拉缸。
原因三：使用劣质机油或者严重超期换油
使用了劣质机油:劣质机油杂质过多，杂质会在活塞与缸壁间摩擦造成拉缸。
严重超期保养:如果长期不保养，不换机油，或者超期换油，发动机运转产生的摩擦力会越来越大，内部损坏也就不可避免，也就是我们所说的拉缸。
机油粘度或者级别选用不当:机油品质对油膜有比较大的影响，粘度过低就会使油膜难以形成，或者油膜太薄会加剧活塞的磨损。
原因四：活塞环间隙过小
如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。
原因五：活塞销窜出
由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。
原因六：活塞严重偏缸
由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。
原因七：空气滤清器质量差
假如空气滤清器过滤效果不好，会致使空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。因此空气滤芯需要及时更换。
二、怎样预防发动机拉缸故障？
方法一：对新车或者大修后的发动机，一定要先经过磨合。在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则。切记不要暴力驾驶。
方法二：选择一个匹配的、正确的机油标号;同时要适时检查发动机机油油面高度，亏油时及时添加，按照正常的周期更换机油。
方法三：要加强对车辆冷却系统的维护和检查，建议6万公里清洗冷却系统和散热器、水箱。如果在保养手册上有额外标注4万或者8万公里清洗，那就照着保养手册进行准没错。发动机过热也会导致内部零部件热胀冷缩，膨胀时有可能使零部件之间的磨损增加。
虽然导致拉缸的原因很多，但实际上发动机拉缸的概率并不高，在开车时尽量保证发动机有一个比较好的状态，选机油时按照标号来，手册上注明该做的保养和清洁项目，按时保养可以有效预防拉缸现象的发生。
