现在，有非常多的润滑油厂家都拿国六技术、低灰分机油作为卖点，并且说SP是低灰分油品，国六车必须用SP等等。车主与修理厂都以为国六车一定要使用SP机油，其实这样讲是不太准确的。首先，美国石油协会对于机油等级认定的框架体系来看，并没有提到“灰分”这件事。
其次，带颗粒捕集器（GPF）的国六发动机应该用低灰分机油，而对于一些不带GPF的国六发动机，用高灰分机油或者用低灰分机油都是没有什么影响的。例如，日系车：丰田、日产、马自达的国六发动机都不带GPF的，所以给这些汽车品牌的国六发动机用高灰分机油和低灰分机油都是可以的，当然最好是用0W-20的机油。而欧洲汽车品牌的发动机和本田的国六发动机多数带有GPF。
第一，市场上经常见到的机油，除了A3/B4规格的机油要求灰分不能低于1.0%，其它型号的机油灰分都不算高。A7/B7和A5/B5规格的机油往往也会同时符合C2规格，所以一般也是低灰分机油。当然，A7/B7和A5/B5规格的机油如果没有同时符合C2标准，那它是一款高灰分的机油。
第二，虽然C5、C3、C2标准规定灰分不能大于0.8%，但是灰分超过0.8%一点也不是不可以，例如：大众的508.00标准和504.00标准也都没有要求机油的低灰分一定要小于0.8%，而通用汽车的第三代DEXOS 1标准要求机油的灰分不大于0.9%。
第三，机油的灰分不是越低越好。灰分来自清净剂和抗磨剂的钙、镁、锌等金属元素，灰分太低就意味着高碱值清净剂用的少和含锌的抗磨剂用的少。如果一款机油的灰分低于0.5%了，对发动机反而有隐患。总的来说，国六车型用机油不是光看SP就可以的——美系车可以参考相应的原厂标准（如福特或通用等），或ILSAC的GF-6A/B标准，欧系车同样可以参考相应的原厂标准（如奔驰、宝马、大众等）或ACEA的C类标准，具体以汽车使用手册上的规定为准！
