综合来讲，机油的粘度性能表现，主要看低温环境下的粘度表现、热车阶段、高温高剪切环境的粘度状态。冬季临近，机油的低温粘度对发动机的影响很大，接下来看看机油低温粘度表现到底是什么样的。
一、机油低温泵送黏度，数值越小越好
低温泵送黏度
科学定义：这里所说的黏度，其含义同上述低温动力黏度，而泵送指的是在超低温的条件下，机油还能够泵送到发动机内部正常流动时，其黏度的临界数值。
当低温动力黏度达临界高值后，若润滑油不能及时通过机油泵送到各运动部件，仍会造成极大的启动磨损，因此低温泵送黏度的数值越小越好。
而影响发动机泵送的重要原因是油品受气阻和流动的限制，这些都有可能导致油品输送失败的情况发生。
在发动机低温起动时，机油流动阻力过大（泵送黏度过高）就会导致上油慢。
尽管油压已经足够高了，但因为机油的泵送性差，就会使得从发动机启动到机油进入摩擦面的时间过长，从而磨损量严重增大，反映到实际就是发动机低温启动困难。
机油的低温泵送粘度要求越来越严格，这是因为越来越多的车装置了启停装置，油电混合车辆也是卖的越来越多，这些车辆总是在频繁的启停，机油泵当然也会随之频繁的启停，在这种情况下，机油的泵送粘度小一些，机油泵送的速度就会快一些，这样就能最大限度的减少发动机的干摩擦。
二、机油低温动力黏度，数值越小越好
低温动力粘度
机油的低温动力黏度是多级机油在低温、高剪切速率条件下所测得的内摩擦力大小的量度。
该黏度以冷启动模拟机测试，试验模拟了发动机气缸套至活塞部位冷启动时的工况，与发动机的冷启动有良好的相关性。
因而低温动力黏度可作为预示发动机在低温条件下能否顺利启动的黏度指标。在同一种低温条件下，测出的该黏度值越小，说明机油的冷启动性能越好。
机油的低温动力黏度是多级内燃机油低温性能的重要指标。低温动力黏度的特征主要是表示机油在低温到什么温度时会失去流动性，而不能使用。
低温性能越好的，说明在低温下可以使用的温度可以越低，否则相反。低温动力黏度越大，发动机在低温运转时的困难也越大，润滑油到达磨擦部位所需的时间也越长，磨擦时会出现短暂的干磨擦或半液体磨擦而增加磨损。
