为了实现车辆动力系统的电气化，汽车制造商和原始设备制造商已经开发了一系列不同的技术。在本篇文章中，我们将带您一起了解不同的发动机技术、相关市场动态，以及混合动力和全电动汽车的润滑特性。
为了减少二氧化碳排放，原始设备制造商一直在研究低排放发动机技术，以替代内燃机（ICE）的使用。目前，从轻度混合动力汽车到全电动汽车，市场上已有不同的电气化解决方案。
发动机技术概述
乘用车市场拥有多种多样的发动机技术：
-内燃机 (ICE)
-带有启动/停止技术的内燃机 (ICE)
-轻度混合动力汽车 (M-HEV)：电动马达不能单独推动车辆，而是被用于启动发动机、加速辅助和再生制动。这项技术应用于本田思域。
-全混合动力汽车 (F-HEV)：电动机可以在没有辅助的情况下为汽车提供动力，其电池通过内燃机充电。这项技术应用于丰田普锐斯。
-插电式混合动力汽车 (P-HEV)：这种发动机与F-HEV类似，电池可以从外部或通过内燃机充电。这项技术应用于福特C-max Energy车型。
-全电动汽车 (BEV)：用于推进的电动马达和控制器由电池驱动。这项技术应用于特斯拉所有车型。
-增程式混合动力汽车 (REEV)：纯电动汽车的一种，它额外还带有一个ICE驱动的发电机，以补充电量。这项技术应用于宝马I3车型。
混合动力和电动汽车的市场接受度
全混合动力汽车（FHEV）具有再生制动、在怠速时停止发动机等功能，可以显著提高燃油经济性，降低二氧化碳排放。由于符合欧洲排放法规，此车型越来越受到原始设备制造商的欢迎。
许多大型制造商都在开发全混合动力汽车，因为他们认为，在更先进的柴油和电动汽车完全开发出来之前，这项技术是一个很好的过渡。
消费者对混合动力和电动汽车的接受度在逐年增高，但仍面临着巨大挑战。2022年，新全电动汽车（BEV）的注册量继续增长，市场份额扩大到12.1%，与2021年相比提高了3.0个百分点。此外，2022年也是混合动力汽车强劲的一年，其市场份额达到了22.6%。相比之下，传统汽油和柴油汽车的市场份额持续走低。尽管如此，在2022年，它们仍然占欧盟汽车销量的一半以上。
适合混合动力汽车的润滑油
混合动力汽车引入了新的动力架构，该动力架构发动机平均负荷更高，发动机工作时间更短。这种特殊情况需要特殊的润滑解决方案：
-发动机机油
-传动系统用油
手动变速箱油（MTF）
自动变速箱油（ATF)
双离合变速箱油（DCT）
无级变速箱油(CVT)
-发动机冷却液
混合动力汽车的润滑挑战
在加速过程中，混合动力汽车可以实现两个发动机间的切换，进而减少燃料消耗，提高能源效率，并减少二氧化碳排放。然而，它也带来了一些具体的挑战：
1 当混合动力汽车高速行驶时，内燃机冷启动会引入沉重的负荷，增加发动机磨损的风险
2 由于内燃机的运行时间很短，更容易形成水汽和酸
3 内燃机的使用不足会造成磨损
4 短途驾驶中只使用电动马达，会增加内燃机中水凝结的风险
混合动力汽车特殊的发动机工况会导致低油温，因此添加剂成分必须兼容。随着时间的推移，水和油泥的形成会导致严重的机油降解，同时生物燃料的使用会进一步加速这个过程。这意味着只有最优质的发动机油才适用于混合动力汽车。
