CVT（Continuously Variable Transmission），即无级变速箱，其最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性，加速也会比自动变速器快。
上世纪90年代，日系车开始大规模采用CVT变速箱。油车时代，变速箱的选择简单概括就是——一步到位选AT，多跑高速偶尔暴力选DCT，省油经济还是CVT。
第一，CVT构造简单，两个锥形轮一条钢带，零部件数量少，相比AT和双离合，零部件要少1/3，所以重量也轻。
第二，CVT经济性出色。可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。
第三，CVT动力性佳。汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。
第四，CVT无级变速换挡无顿挫平顺发动机一直保持在最佳的转速区间，相对于AT和双离合的变速逻辑，就像走台阶和走斜坡的差别。因此，省油舒适平顺是CVT的机械结构和传动原理造就的天生优点，也是它在新能源兴起之前，成就市区代步买菜首选的基础。
最后，CVT降低排放。CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。ZF公司曾将自已生产的CVT装车进行测试，其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。
但是，CVT高速缺点明显，瞬间的动力爆发差，加速超车体验会比较差；第二，如果小排量搭载CVT一直让发动机维持在一个高转速区间，发动机噪音会比较大。
CVT换油和保养注意要点
CVT变速箱的基本传动原理是基于摩擦，里面有2组钢制锥轮和1条钢带（或者链条），在工作时，钢带不停的与锥轮摩擦摩擦摩擦，而且速度极快。
比起其他依靠齿轮咬合传动的变速箱而言，CVT的磨损量是所有变速箱里最大的。有磨损就必然会有铁屑产生，因此行驶同样里程的CVT变速箱如果拆开底壳会发现磨损铁屑会更多。
所以，CVT多数不是拉断的，一般都是铁屑堵塞铁屑堵塞电子阀，或像日产CVT早期的阀体阀孔的铝合金材质太软不耐磨，容易造成阀体磨损后泄压，导致调节油压不够精准了，链缸压不紧钢带造成打滑，甚至异常磨损后磨断的。
因此，CVT变速箱保养要做到以下几点：
1、勤换油。相比于AT六万公里一换，CVT基本上四万公里就可以换了；
2、重力换油，不要循环机。重力不会带起油底壳的铁屑，循环换油冲刷带起的铁屑碎渣就会直接影响钢带的寿命；
3、能拆油底壳的，要清洗一下底壳内的铁屑，并同时换掉滤芯。
4、最后，CVT是佛系的，不适合暴力驾驶。
