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近日,在中国电动汽车百人会论坛期间,中国汽车维修行业协会会长张延华表示,相比传统燃油车多年来发展形成的成熟售后服务体系而言,电动汽车的售后服务处于起步阶段。目前,独立维修商基本没有参与到新能源汽车维修市场的竞争,粗算纯电维护费用较燃油车维护费用低40%-50%。
张延华指出,国内维修企业共38万家。其中4S店不足3万家,却依靠不到10%的店面数量占据维修行业的大部分份额,最高曾达70%。随着国家反垄断政策的出台实施,4S店占据市场份额降至40%,大部分属非授权的30万家独立售后企业。然而,面对智能电动汽车的大面积应用,社会化的独立维修商基本没有参与汽车维修市场的竞争,尤其在关键零部件维修上缺位。与燃油车相比,电动车维修的作业内容和技术工艺都发生了本质性变化。张延华预计电动车维修盈利水平将缩减,且电动车维修对技能人员的要求更高。
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