作为二氧化碳减排战略的一部分，欧盟计划在2035年后只允许销售零排放汽车。2021年，福特则宣布2030年后在欧洲只销售纯电动乘用车的目标，比欧盟的计划更为雄心勃勃。
然而，福特现在却表示，如果消费者需要，其可以在2030年后继续销售内燃机汽车。福特欧洲乘用车业务负责人Martin Sander表示，“如果我们市场需求强劲，比如对插电式混合动力汽车的需求强劲，我们就会提供这种车型。”
福特已经完成了一项20亿美元的投资，将其在德国科隆（Cologne）的工厂进行改造，生产基于大众汽车集团MEB平台的纯电动汽车。该公司将于6月开始在科隆批量生产Explorer纯电动紧凑型SUV车型，并将于6月推出基于MEB平台的第二款车型。
今年晚些时候，福特还将推出Puma Gen-E纯电动版本，并将在罗马尼亚克拉约瓦（Craiova）生产。此外，该公司已经开始在土耳其销售Transit Custom的电动版本。
为聚焦电动汽车和高利润的轻型商用车业务，福特正在减少其内燃机汽车产品数量。该公司去年在科隆工厂停产了Fiesta小型车，并将于2025年在萨尔路易（Saarlouis）工厂停产Focus轿车，且西班牙瓦伦西亚（Valencia）工厂已经停止生产Mondeo中型轿车和Galaxy/S-Max小型货车。
不过，福特正在考虑在瓦伦西亚工厂生产一款多动力系统的乘用车车型。目前，该公司在瓦伦西亚工厂生产的Kuga紧凑型SUV提供插电式混合动力、混合动力和内燃机三种动力版本。
在福特最大的欧洲市场英国，政府为刺激电动汽车的销量推出了零排放汽车规定，并且要求汽车制造商的电动汽车份额在2024年24%的基础上每年都有所增长，而福特则在寻求避免支付高额罚款的方法。
Sander表示，福特将限制内燃机汽车在英国的销量，而不是推动电动汽车的销量来满足这一要求。“我们不会支付罚款。我们不会为合规而以大幅亏损的价格出售电动汽车。唯一的选择是，把我们运往英国的内燃机车辆卖给其他地方。”
