最近市场上，不少电厂用煤告急。很多人都只注意到生产不足，其实还有物流不畅的原因。公路、铁路、航运不畅通，用煤紧张局面难以缓解。今日智库认为，物流不解决，下游还是没有煤，生产是造成供求矛盾的一个方面，主要矛盾里面物流因素也不少，难题仍很多。

　　据得到的最新数据显示，截止到1月14日，沿海八省重点电厂电煤库存2112万吨，当日耗煤232万吨，可用天数仅为9天。这个数据，已经处在警戒水平以下了，沿海电厂缺煤情况可见一斑，库存水平至少要提高到15天，才勉强够用。

　　而在北方港口，1月18日，环渤海八港锚地船舶数量197条，预到船舶77条。锚地船舶还这么高，一方面是下游采购需求旺，不得不派船拉运;一方面是煤炭资源紧张，船等货压港时间较长;再就是海冰、冻煤、封航等对船舶装卸及周转造成影响，物流运转不畅。

　　据了解，物流运输方面，除了港口周转不畅，铁路因冻车整体发运量也受影响，公路运输则受疫情和天气的双重影响。像陕西省，为了防控疫情，就对全省高速公路42个路段的260个收费站采取管控措施，主要是对河北籍车辆进行排查。

　　当然，也有大力畅通煤炭物流的。目前疫情严重的河北是煤炭物流大省，为方便煤炭运输车辆通行，1月16日河北省交通运输厅发布《河北省煤炭运输跨省主通道及辅助通道路线通告》，公布了煤炭运输14条跨省主通道和14条跨省辅助通道路线。通告还特别提醒，一是鼓励煤炭运输车辆优选煤炭运输主通道行驶;二是由于穿越城镇、公路施工等需要调整路线的，请按当地设置的指路标识行驶。

　　在当前多重不利因素叠加、能源保供出现困难的情况下，呼吁广大煤企积极增产保供，地方政府也要像河北省一样积极畅通煤炭物流，汽运、铁运、航运等物流企业也要多多出力，只有生产加物流都顺了，供应紧张的局面才能真正好转。