自2月突破最低点之后，中国的石油需求进入快速恢复通道。
5月22日，全球商业资讯服务商IHSMarkit发布消息称，4月中国的石油需求达到去年同期水平的89%，约1270万桶/天。预计5月初的石油需求达到去年同期水平的92%。
受新冠肺炎疫情影响，2月国内石油需求同比下降了40%以上。
数据显示，2月中国汽油消费量617.87万吨，环比下降46.99%，同比下跌46.26%；柴油消费量725.89万吨，环比减少46.97%，同比下降46.12%。
进入4月，一些需求指标出现了大幅飙升，开始恢复到新冠肺炎疫情之前的水平。
例如，汽车销售、大型工业企业复工和货运周转率均恢复到接近或处于上年水平。私人车辆的机动性水平，也已恢复正常，工作日的道路交通已处于疫情封锁前的水平。
但公共交通和网约车的使用率仍然低迷，道路交通的“假日高峰”仍未出现，这表明休闲和旅游业的后遗症持续存在。
随着石油需求恢复，国内炼厂开工率继续上扬。据隆众资讯统计，截至5月21日，山东地炼常减压开工率为75.77%，环比上涨1.96%，同比上涨25.63%。
本周，成品油社会库存实现整体回落，较上周下降0.25%，平均库存率维持在36.51%。
成品油销售价格出现略涨。据全国指数显示，截至5月21日，92#汽油均价为5298元/吨，较5月14日涨1.79%；95#汽油均价为5611元/吨，较5月14日涨0.45%；0#柴油均价为5428元/吨，较5月14日涨1%。
IHSMarkit副总裁兼石油市场主管JimBurkhard表示，中国正在反弹的石油需求，为人们对欧美等其他市场的经济和需求复苏提供了乐观的理由。
但新冠疫情在全球范围内的持续蔓延，以及地缘政治紧张局势的加剧，仍给中国经济增长和中期石油需求复苏带来了不确定性。
成品油市场周报称，石油需求最终将恢复到何种程度，仍是未知数。各国恢复经济生活后，汽油需求将上升，但汽油需求的总体增幅，可能因休闲旅行的减少而受限。
此外，人们的消费模式可能会不同于疫情爆发前的情景。在疫苗正式应用前，各国部分出行限制或维持常态。
IHSMarkit副总监FengleiShi认为，在低油价环境下，私家车的使用量将超过公共交通工具，这对石油行业是利好。但航空燃料需求可能会出现长期低迷，与2003年SARS爆发期间的情况类似。
IHSMarkit预计，2020年中国的石油总需求将同比减少120万桶/日。
