但若是随着气缸、活塞和活塞环的磨损，各部位间隙增大，活塞环的弹力减弱，密封性能下降，油环刮油能力下降，泵油作用加剧，使更多的机油进入气缸参与燃烧，这时发动机就会出现向下排气、冒蓝烟、机油消耗量增大等故障。
这种情况就需要大修发动机了。
机油减少，会降低机油的润滑能力；若缺少机油的话，甚至会导致发动机某些部位发生异常磨损，造成发动机过热。
如果烧机油严重的话，会导致发动机积碳过多，引发爆燃等故障，机油也会由于曲轴箱废气的影响而早期变质，三元催化器容易堵塞等等。
02 为何会出现机油增多现象？
一般来说，出现机油增多的现象，通常是两种情况：“水”进入了机油里面，汽油进入机油里面。
水进入机油里面
“水”怎么会进入到机油里面呢？这里说的水，大部分情况指的是“冷却液”，一小部分情况指的是汽油里面的“水”。
极少极少情况下，是发动机质量问题，如缸体存在细小的沙眼，导致冷却液渗入到机油里面。
水冷式中冷器出现异常。这种情况多出现在涡轮车上，因为涡轮工作时的压力和温度都是比较高的，因此水冷式中冷器出现问题，也会导致机油增多。
发动机在高温工作状态下，发动机缸垫密封不严，冷却液渗入到机油当中，机油增多。
汽油进入机油里面
在发动机冷启动阶段，有部分没有完全燃烧的汽油，通过活塞环的端隙、侧隙、背隙进入了曲轴箱。而正常情况下，这些汽油蒸汽应该通过曲轴箱强制通风系统返回到燃烧室重新燃烧。
但在环境温度比较低的情况下，这些汽油在曲轴箱中迅速凝结，并且和机油混合在一起，表现出机油增多的现象。
常见于缸内直喷发动机。由于汽油是直接喷入气缸的，并且有一部分汽油是喷射到了气缸壁上，产生了“湿壁”效应，导致更多的汽油没有蒸发直接就流入了曲轴箱中，当然汽油中含有水，使机油增多现象更加明显。
03 为何会出现机油乳化现象？
机油增多之后，往往会导致机油被稀释，出现发白的情况，即机油乳化现象。
机油乳化分两种情况：一种是机油和冷却液（也就是我们常说的“水”）混合；另一种则是机油和大量汽油混合，机油与其中的水分发生反应，导致机油乳化。
机油乳化相当于机油发生了变质，轻则对发动机的润滑性造成影响，重则损伤发动机。
如果不仅仅是在机油加注口、缸盖罩处出现乳化现象，在机油尺上也出现了乳化现象，那么就证明机油已经变质，必须停止使用。
从分析来看，机油增多并不是几款车的“专利”，而是在特定的工况和使用条件下所有汽车都会出现的常态。
