5月19日，世界首台超大断面硬岩复合地层矩形顶管机“天妃1号”在厦门厦工中铁重型机械有限公司（下称“厦工中铁”）下线，该顶管机将应用于国内首例多台大断面矩形顶管同时下穿运营铁路的高难度项目——中铁二局莆田火车站涉铁预埋工程项目。

　　“在此之前，国内矩形盾构均只能满足软土地层施工，不具备硬岩地层施工的能力，无法运用于复杂地层。”据厦工中铁负责人介绍，“天妃1号”顶管机总重超1300吨，开挖断面宽12.6米、高7.65米，采用两层前3后4多刀盘组合布置形式，相邻刀盘的切削区域相互交叉，断面开挖覆盖率达100％，且具有更强大的破岩能力和掘进效能，能够在高强度硬岩地层、满足100MPa的岩石地层掘进，同时对地层扰动极少，以确保下穿既有杭深铁路安全风险可控。

　　  “相比盾构施工，在同等截面积下，顶管施工的矩形隧道比圆形隧道可以更有效地利用空间；此外用于人行、车辆等的地下通道施工时，不需再进行地面铺平工序，不仅省时，而且可降低工程造价。”据有关专家介绍，作为福建省重点工程，莆田火车站涉铁预埋工程由莆田火车站配套预埋工程（F2线）和莆田火车站南北广场东西两侧地下通道涉铁预埋工程组成，建成后将促进莆田火车站南北两区域间的沟通交流，方便火车站南北两边居民的出行，解决火车站附近居民“行路难”的痛点，更打破该地区因铁路营业线横穿所造成的南北发展隔断的困局，对加快木兰溪南岸建设开发、促进莆田市向南开拓战略布局具有极强的推动作用。工程采用硬岩顶管机施工，将为世界范围内矩形硬岩隧道施工提供可借鉴的宝贵经验。

　　中国工业报获悉，自开工以来，针对莆田火车站涉铁预埋工程土层上软下硬、岩层强度高、孤石分布多、穿越既有杭深铁路次数多、顶管顶部距离既有铁路营业线近、沉降控制难度大、施工风险高等难点，厦工中铁携中铁装备技术团队着重技术突破，推出硬岩顶管机，以解决莆田火车站涉铁预埋工程建设的需求，开创了采用超大断面矩形硬岩顶管机施工的先河。

　　厦工中铁成立于2013年9月，是厦门厦工机械股份有限公司与中铁工程装备集团有限公司合资成立的子公司，主要从事隧道掘进机械（标准盾构、小型盾构、异形盾构）及其核心零部件的研究开发、设计制造和技术服务等业务。

　　“我们依托自身资源和优势做精、做强隧道掘进机械，努力拓展东南及海外市场，打造中国东南沿海最大的隧道掘进机械研发制造基地。”厦工中铁负责人表示，公司秉承“专业制造、专业服务”的企业方针，弘扬“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，自2014年4月29日厦工中铁001号盾构机下线至今，已生产69台土压平衡盾构机交付客户使用。2016年12月，厦工中铁CTE6450复合式土压平衡盾构机被认定为福建省首台套重大装备。2019年12月，厦工中铁双模盾构机被认定为为福建省首台套重大装备。

　　今天，“天妃1号”顶管机的下线，将树立厦工中铁发展史上的里程碑，填补我国在该领域技术的空白。