2018年3月，百顺养车完成由不惑创投领投、源渡创投跟投3000万人民币A轮。2019年2月百顺养车完成A 轮，由源渡创投继续加持。除了老股东加持外，百顺养车创始人郭树欣还透露，百顺养车在2018年底获得了建设银行与中关村金融的债权融资。

据AC汽车了解，百顺养车隶属于河北百顺汽车科技服务有限公司，成立于1998年，是汽车快保的连锁经营品牌。公司运营方式采用直营 加盟全托管方式，加盟投资人只负责项目投资及收益，不参与经营管理。

截止2018年9月，百顺在北京、河北、河南、山东、黑龙江、辽宁、山西、内蒙、安徽、浙江、湖北、贵州、陕西等地，布局门店数量已经超过200家，直营和加盟的比例为3:7。

去年AC汽车专访百顺养车COO魏峰了解到，百顺养车门店一般配有2-3个工位，设计产能日均32-48台，实际日均15台左右，门店根据产能进行人效管理（4-11人编制），开业满一年的门店90%以上过盈亏平衡点，平均产能大约在40%-60%区间。

未来，百顺计划在3年内开设1500家门店，实现全国布局。

持续加码系统化

郭树欣在汽车后市场已经从业超过二十年，他判断，IT智能化将代表行业发展趋势。

今年以来，百顺养车在系统化和数字化方面进行多个布局。2019年1月1日，百顺养车自主知识产权的智能ERP系统上线运行，对门店进行数据化和智慧化改造。5月26日，以“完全透明”为特征的智能小程序上线，通过“移动互联”重塑客户主权。

此前，魏峰告诉AC汽车，百顺养车完成的微信公众号及二级APP的开发应用，拥有30W 活跃用户。随着小程序布局，百顺养车迎来新的流量入口，在宣传集客和用户端引入新思路。

与此同时，魏峰认为，企业最关键的传播路径是口碑，这样才能建立起良好的消费习惯和消费体验。

在今年AC汽车主办的“2019中国汽车后市场连锁发展分论坛·郑州站”上，魏峰提到百顺养车三大核心经营理念：

第一，只采用一线品牌，推出全国统一价格，用最少的SKU覆盖了国内市场98%车型；

第二，在专业化标准服务方面实现全过程的SOP管理，完成业务服务初步IT化，事故和返修率方面控制到万分之一的工业化指标；

第三，在营销方面，无会员、不捆绑、不储值，推出轻营销重客户口碑承诺，客户复购率达到89%。

维修连锁融资难？

标准化要求高、管理难、复制难，各种因素阻碍汽车服务连锁企业规模化发展，这也让资本对维修连锁企业的热情并不高。

近年来，汽车后市场汽配供应链企业相对更容易拿到投资，维修连锁企业的融资情况并不乐观。根据AC汽车统计，从年初到现在，只有为数不多的几家企业拿到融资。

1月10日，集群车宝获得由朗盛投资与展泽投资1亿元B轮融资，同时发布“汽服连锁智能信息化连锁系统”，并在全国区域内招募城市合伙人。

1月23日，大唛养车获得叶氏化工3000万元战略投资，这也是叶氏化工对大唛的第二轮投资，本轮资金主要用于“加快连锁布局、升级工业化与智能化养车服务体验”。

5月20日，兔师傅与新康众达成全面战略合作，并获得新康众不限于投资，同时在金融、技术、品牌背书、在线营销等多领域的支持。

结合百顺养车的融资路径，总结以上三家企业的特点，不难发现几家企业的共性：

1、注重系统化和数字化，这些企业拥有各自的门店管理系统，并在线上进行了大量布局，有利于标准化运作；

2、业务相对集中和细分，聚焦于快速保养等单品类业务，门店的扩张具备可复制性和快速性；

3、向上整合供应链，供应链是维修连锁扩张的支撑点，连锁企业的门店网络达到一定数量，利用规模效应向上整合供应链，降低采购价格，提高投资回报。

参考美国市场经验，在北美汽服连锁TOP60中，规模在100家以上的企业，都主要聚焦在轮胎和保养等核心业务，表现出极强的集中性。与此同时，美国快速换油连锁品牌的发展非常迅猛，例如胜牌旗下的胜牌换油和胜牌快保等品牌，在北美拥有超过1400家终端门店。

此前，郭树欣在AC汽车主办的“2018第三届中国汽车后市场连锁发展论坛”上预判，未来在汽车后市场可能出现四种情形：第一、区域性连锁可能会受到阻力。第二、跨区域性全国连锁将是发展趋势。第三、“大而全”逻辑可能不再成立。第四、专注细分领域发展，成为“老大”或加入“老大”。

在资本遇冷的当下，规模较大、寻求进一步发展的维修连锁企业需要资本的进一步支持。目前来看，细分领域的服务型企业也许会走的更快。而在这个过程中，系统化和数据化是伴随发展的必经之路。